Bateau - Pages de Txo

Nega Bauchas (2)

Wed, 01 Apr 2026 10:06:51 +0200

Où ça commence sur les chapeaux de roue ! Juste avant le repos.

Juste avant de repartir en vacances (encore !) (On est en octobre), je prépare le chantier. Première étape, cette drôle de chose, une équerre même pas d’équerre.

Si vous n’avez pas encore quitté ces pages, vous avez certainement deviné. C’est le gabarit pour tracer les membrures. Le fameux gabarit de St Joseph. Il y a aussi un des gabarits des renforts (On dirait presque que je lance une grande série). Celui là (125°) renforcera l’étambot. Un autre (135°) renforcera l’étrave. Aɴᴅʀé Aᴠᴇʀsᴀ lui ne dit rien à ce sujet et Jules donne 115 et 122°. Je trouve plus joli avec les premières valeurs et c’est mon bateau, na !

Tout cela serait simple si la barque était rectangulaire. Mais comme elle est oblongue, cela veut dire que le montant des bordés (du flanc) aura un profil non rectangulaire mais celui d’un rectangle qui aurait pris un coup de vent.

Et puis, quitte à se compliquer la vie, les membrures du milieu seront bien verticales donc perpendiculaires au plan. Mais plus on s’éloignera de ce centre elles vont s’incliner vers l’étrave et l’étambot. Et, donc, les varangues et la partie des membrures qu’elles côtoient, auront une base rognée sur une arête.

Mais des siècles de charpentiers ont pensé à tout. À tout sauf à l’abandon de la construction. J’ai démanagé dzns le Gard et le bois est resté dans les Pyrénées Atlantiques.

Et ma chanson s’arrête là Nᴏᴜɢᴀʀᴏ

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Néga Bauchas (1)

Wed, 01 Apr 2026 09:10:36 +0200

On va d’abord se mettre d’accord sur la terminologie. Le bateau que je vais construire n’est pas vraiment un négafol, embarcation de dimensions plus réduites en général. Disons que la mère serait un négafol, le père une nacelle et le copain à son père une bette. On ne tiendra pas compte du genre de chacun si on ne veux pas y passer la nuit.

Les points communs entre tout ce monde :

La Méditerranée
Le fond plat pour pouvoir facilement être tiré sur une plage
Le classement actuel dans les voiles latines, même si le négafol ne connaissait pas vraiment la voile.

Pour les nouveaux, un cours de rattrapage sur les voiles latines.

On peut rajouter le bois, et le mode de fabrication empirique à l’aide d’un gabarit (gabarit de St Joseph) et d’une règle.

Comme je n’en fais pas tous les jours je suis passé par l’étape plan. Si vous voulez les utiliser, sachez qu’ils sont entièrement faux, entièrement dus à la main de l’artiste. En effet les bordés devraient présenter un angle avec le plan de 115° et non 125. Ouh ! Ouh ! Ouh ! Le jour où j’aurais le temps et l’envie je changerai ça.

Ce truc qui flotte sur l’eau (puisque on ne sait quel nom lui donner) aura 14 pans de long. Le pan était égal à 25 cm. La longueur retenue étant celle du plan, le fond du bateau. Les charpentiers de l’époque avaient leur gabarit correspondant à cette longueur et obtenaient 1,08 de largeur au plan, soit un bau de 1,46 m.

Ce cher Jules, en homme de bonne famille, était plus porté vers le quart de nonante pour déterminer la forme du fond. On trouve dans le Chasse Marée n° 55 une explication très claire de quoi il relève.

Un cercle ayant pour rayon la longueur de la flèche, pour centre le milieu de la corde. Le quart de cercle divisé en 4 fournit trois points. Trois autres points donnés par le quart du rayon superposé sur la corde. En reliant ces points on a trois longueur que l’on reporte perpendiculairement sur la demi-corde. Et cela, là aussi, avec une division de la demi-corde par 4. La courbe passe par les trois points extrêmes de ces longueurs et le haut de la flèche et l’extrémité de la corde.
Si vous n’avez pas compris, attendez d’en avoir besoin pour approfondir.

Pour le bois ce sera du sapin et du frêne … des Pyrénées. Et oui j’y vis et la barque devra attendre les vacances pour retrouver sa (ma) région. Je vais essayer de faire les choses au plus près de ce qui se faisait il y a quelques décennies. Mais je n’irai pas jusqu’à débiter mes membrures directement sur la bête comme on ne peut plus le voir ici.

Rencontre depuis avec un grand Monsieur (pendant que le bois sèche) Aɴᴅʀé Aᴠᴇʀsᴀ. C’était lors des journées Esᴄᴀʟᴇ à Sèᴛᴇ. Il intervenait dans une conférence, malheureusement flanqué des sbires de la municipalité, surtout venus pour promouvoir le futur Musée de la mer, ce qui nous a un peu laissé sur notre faim pour ce que de passionnant avait à dire Aɴᴅʀé Aᴠᴇʀsᴀ. Je ne vais pas vous raconter sa vie car il l’a fait lui-même dans un livre, Un métier, un art, une vie.

Ce livre indispensable éditée par La ville de Sète est par contre difficile à trouver. On peut se le procurer auprès de son auteur, mais à distance, je n’avais trouvé que le site Lᴀᴛɪɴᴀ Cᴜᴘ, qui se proposait de collecter les commandes pour les donner à Aɴᴅʀé Aᴠᴇʀsᴀ, lui même membre de cette association de Pᴀʟᴀᴠᴀs ʟᴇs Fʟᴏᴛs. Aujourd’hui peut être sur Amazon

Je recommande fortement ce bouquin, loin des débilités des peopleries, des prétentiards médiatiques, des penseurs maîtres à penser, des politicaillons marchands d’image, qui permet de faire le plein de finesse du geste et d’intelligence du savoir-faire.

Comme le bois va finir par sécher, on se remet la barcasse dans les neurones. Et j’aime bien Jules mais, pour faire plus local, je vais plutôt suivre les conseils d’Aᴠᴇʀsᴀ dans son bouquin et de Siloé.

En effet l’absence de membrure près de l’étrave et de l’étambot, me chagrinent un peu dans la version Jules. Du coup, ça donne un sacré coup de vieux à tout ce qui précède.

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Autres esquifs

Tue, 31 Mar 2026 14:57:55 +0200

C’était un petit tout petit voilier
Un petit bateau de pêche
On l’avait bâti d’un bout de papier
Et d’un vieux noyau de pêche
Dans un petit port entre deux roseaux
On l’avait mis à l’amarre
Il appareillait dès qu’il faisait beau
Pour naviguer sur la mare

Dans mon passé navigue dans le canal de ce qui n’était pas le port de Carnon, des barques de pêcheurs. Du encore pas traditionnel, image de liberté, d’un quasi envol, même si ce n’était que pour parcourir l’étang. Le vecteur rêvé pour quitter la terre ferme qui vous colle au sol. En mer ou sur l’eau et même au bord de l’eau, on est toujours étranger.

Les photos provenaient du site lou paIs d’aqui qui a été investi par les marchands de soupe…

C’est comme ça que naissent les envies de piéton. De ces petites envies tranquillement tenues au chaud durant des années. Que l’on promène un peu partout et qui démangent au bruit d’une vague, à l’odeur des algues, au son assourdi par l’eau du pas sur le bois d’une barque ou d’un ponton. Jusqu’au jour où on se dit que l’essentiel est là. Je vais faire ce bateau ! Pas du plastoc (laissons ça à l’industrie) mais celui d’origine. Pas celui qui permet au syndicat d’initiative d’ajouter une visite au carnet des touristes consommateurs de lieux, de culture, clients de la nostalgie et du remis en scène. Je veux celle que je voyais il y a 40 ans. Impossible ? Ne commencez pas ou on se fâche !

Il faut donc s’inventer charpentier, écouter (un peu difficile), lire (plus facile) ceux qui faisaient. Ceux aussi qui font maintenant. Je pense là à l’association Sɪʟᴏé du Grau du roi où j’ai pu avoir un dossier tout prêt. Ceux qui ont regardé faire et en ont tiré un livre. Comme ce bon vieux Jᴜʟᴇs Vᴇɴᴄᴇ. Et puis tous les passionnés qu’on a maintenant à bout de clavier. L’expérience des intervenants de Bᴀᴛᴇᴀᴜʙᴏɪs et surtout du forum de ce site, la folie raisonnable du constructeur de Bɪɢᴏʀɴɪᴄᴋ, et d’autres…

Au cours de ces pérégrinations, j’ai même perdu un peu de temps à traduire du polonais les plans (gratuits) du Sᴛᴢʀᴀɴᴅᴇᴋ de Wᴏᴊᴛᴇᴋ Kᴀsᴘʀᴢᴀᴋ . Si, si je parle couramment (sous la torture) le polonais, le basque et l’occitan. Comme j’avais promis de les mettre sur mon site, je m’exécute. Sᴛᴢʀᴀɴᴅᴇᴋ Sᴛᴢʀᴀɴᴅᴇᴋ 650.

Tout commence avec la construction du Néɢᴀғᴏʟ (noie fou) :

Néɢᴀғᴏʟ